 Thema: Andreas und sein besoderer 924 |
|
|
Schockverliebt - abgespeckt und Power zugelegt. Dieser Porsche 924 ist besonders, von der Herstellung bis zur Überarbeitung - eine Megaleistung von Andreas. Unbedingt Anschauen!
Ps Perlen - Classic Cars forever Young.
Tuning Porsche 924
|
|
| Thema: Porsche und die Erfolge bei der Targa Florio |
|
|
Vor 69 Jahren hat Umberto Maglioli im 550 A Spyder den ersten Sieg für die damals noch junge Sportwagenfirma eingefahren. 1906 wurde die „Targa Florio“ erstmals ausgetragen.
1973 wurde das Rennen als Weltmeisterlauf aufgrund von Sicherheitsrisiken eingestellt. Porsche kann mit einer Bilanz von elf Siegen als erfolgreichste Marke auf das Straßenrennen zurückblicken.
Doch schon vor dem diesem Gesamtsieg war die Targa Florio eng mit dem Namen Porsche verknüpft. Erstmals 1906 unter der Schirmherrschaft des italienischen Grafen Vicenzo Florio
ausgetragen, zählte der zuletzt 72 Kilometer lange Rennkurs in der sizilianischen Madonie mit seinen mehr als 6.000 Kurven und unzähligen Steigungen über viele Jahrzehnte zu den größten
Herausforderungen im internationalen Motorsport. 1922 gewann dort der von Ferdinand Porsche für Austro-Daimler konstruierte Kleinwagentyp "Sascha" souverän die 1.100 ccm-Hubraumklasse.
1924 folgte ein Gesamtsieg des Mercedes 2-l-Targa-Florio-Renn-wagens, der unter der technischen Leitung Ferdinand Porsches bei der Daimler-Motoren-Gesellschaft entwickelt wurde.
.jpg)
Der Sieg von Umberto Maglioli im Jahr 1956 markierte für den Stuttgarter Sportwagenhersteller den Beginn einer einzigartigen Erfolgsgeschichte. Nach dem Überraschungssieg von Umberto Maglioli im Jahr 1956 brachte das Fahrerduo Edgar Barth und Wolfgang Seidel auf dem Porsche 718 RSK Spyder 1959 den zweiten Targa Florio-Gesamtsieg nach Stuttgart-Zuffenhausen. 1960 gewannen Joakim Bonnier und Hans Herrmann im Porsche 718 RS 60 Spyder, 1963 siegte der von Joakim Bonnier und Carlo Abate gesteuerte Porsche 718 GTR. Eine neue Rennsportepoche begann für Porsche 1964 mit dem von Ferdinand Alexander Porsche gestalteten 904 Carrera GTS. Die Rennfahrer Antonio Pucci und Colin Davis ließen auf einem serienmäßigen Typ 904 sämtliche Prototypen der Konkurrenz hinter sich und errangen im April 1964 den fünften Gesamtsieg.
Die Einführung des Porsche 911 im Jahr 1964 läutete auch im Rennwagenbau eine neue Ära ein. Mit dem vom Porsche 911-Triebwerk abgeleiteten Sechszylindermotor erwies sich der Porsche 906 Carrera 6 nicht nur in der 2-Liter-Sportwagenklasse als unschlagbar. Bei der 50. Targa Florio 1966 siegten Herbert Müller und Willy Mairesse auf dem mit Gitterrohrrahmen und Kunststoffkarosserie ausgestatteten Rennsportwagen. Mit einer Flotte von sechs Porsche 910-Prototypen trat die Porsche-Werksmannschaft im Mai 1967 bei der Targa Florio an. Das Rennen endete mit einem Dreifachsieg, als Rolf Stommelen und Paul Hawkins mit dem Porsche 910-8 vor zwei Rennwagen vom Typ 910-6 die Ziellinie überfuhren. Der Hattrick gelang Porsche 1968 durch den Sieg von Vic Elford und Umberto Maglioli im Typ 907-8. Der begehrte "Coppa Florio"-Pokal ging somit endgültig in den Besitz der Porsche AG über und erhielt einen Ehrenplatz im Arbeitszimmer von Ferry Porsche.
Auf ein neues Markenweltmeisterschaftsreglement reagierte Porsche 1969 mit der Entwicklung des Typ 908/02 Spyder. Von sechs gestarteten Porsche 908/02 belegten vier Fahrzeuge die ersten vier Ränge. Den Gesamtsieg holten Gerhard Mitter und Udo Schütz, die nach 6:07.45 Stunden zudem einen neuen Streckenrekord aufgestellt hatten. Bei der Targa Florio 1970 schickte Porsche den ebenso leichten wie wendigen Typ 908/03 Spyder an den Start. Auch dieses Rennen endete mit einem Porsche-Doppelsieg (Jo Siffert/ Brian Redman, Pedro Rodriguez/ Leo Kinnunen), der durch die Rekordrunde von Kinnunen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 128,57 km/h gekrönt wurde. Im Jahr 1973 waren es Gijs van Lennep und Herbert Müller, die auf dem Porsche 911 Carrera RSR als Sieger in die Geschichte des traditionsreichen Langstreckenrennens eingingen. Bis zur letzten Austragung des Rennens als Weltmeisterschaftslauf im Jahr 1973 ist Porsche mit insgesamt elf Targa Florio-Gesamtsiegen die erfolgreichste Automobilmarke.
Porsche-Gesamtsiege bei der Targa Florio
•1956 - Umberto Maglioli - Porsche 550 A Spyder
•1959 - Edgar Barth/ Wolfgang Seidel - Porsche 718 RSK Spyder
•1960 - Joakim Bonnier/ Hans Herrmann - Porsche 718 RS 60 Spyder
•1963 - Joakim Bonnier/ Carlo Abate - Porsche 718 GTR
•1964 - Colin Davis/ Antonio Pucci - Porsche 904 Carrera GTS
•1966 - Herbert Müller/ Willy Mairesse - Porsche 906 Carrera 6
•1967 - Paul Hawkins/ Rolf Stommelen - Porsche 910-8
•1968 - Vic Elford/ Umberto Maglioli - Porsche 907-8
•1969 - Gerhard Mitter/ Udo Schütz - Porsche 908/02 Spyder
•1970 - Jo Siffert/ Brian Redman - Porsche 908/03 Spyder
•1973 - Gijs van Lennep/ Herbert Müller - Porsche 911 Carrera RSR
Quelle: http://911targa.net
Vom 16. bis zum 19. Oktober fandt die Targa Florio Classica statt, auch einige Privat-Fahrer waren mit einem Porsche dabei.
|
|
| Thema: Stammtisch Oktober 2025 |
|
|
Unser Stammtisch-Lokal: Restaurant Friedrichshöhe in 38122 Braunschweig, Friedrichshöhe 1
Nächster Stammtisch, an einem Dienstag, den 28.10.25, 18:00 Uhr
Gäste sind herzlich willkommen.
|
|
| Thema: Porsche Klassik Herbstparcours 2025 |
|
|
Der Porsche Klassik Herbstparcours am Sonntag, den 21.09.2025
Wir starten nach dem gemeinsamen Frühstück ab 8:30 Uhr in unserem Stammtisch-Lokal Friedrichsruh in Braunschweig, fahren über schöne Nebenstrecken
nach Alfeld an der Leine und besichtigen dort das UNESCO Welterbe Fagus-Werk.
Nach einer Kaffeepause geht es weiter über Goslar zurück nach Braunschweig.
Ab 17 Uhr erreichen wir wieder das Restaurant Friedrichshöhe. Dort gibt es anschießend ein Grillbuffet für uns.
Die Kosten für Frühstück, Abendessen, Besichtigung des Fagus-Werks einschließlich Führung, Kaffeepause und Teilnahme betragen 100,-€ pro Person.
Nicht enthalten sind die Getränke zum Abendessen.
An der Ausfahrt können maximal 30 Fahrzeuge teilnehmen. Bei mehr als 30 Fahrzeugen vergeben wir die Startplätze nach Eingang.
Gern könnt ihr euch ab sofort per e-Mail bei uns unter porsche@klassik-stammtisch.de für die Tour anmelden.
Bitte gebt dafür folgendes an:
• Namen von Fahrer und Beifahrer.
• Fahrzeugtyp.
• Baujahr.
• Kennzeichen.
• ggfs. Besonderheiten des Fahrzeugs.
• e-Mail Adresse.
Die Ausschreibungsunterlagen erhaltet ihr nach der Anmeldung, und der Anmeldeschluss ist am Sonnabend, dem 06. September 2025.
|
|
| Thema: 22 06 2025 Porsche-Klassik SOMMER AUSFAHRT |
|
|
22 06 2025 SOMMER AUSFAHRT Porsche Klassik-Stammtisch Braunschweig
Porsche Klassik-Tagestour durch das Braunschweiger Land an einem sehr sonnigen Sonntag. Einige Fotos von der Zielankunft im Stammtischlokal Friedrichshöhe.
Ein wunderschöner Sonntag ging mit einem kultigen Barbecue zu ende, zelebriert von unserem Wirt Ulas auf einem kultigen Käfer-Grill.
Herzlichen Dank an Stefan Braue für die großartige Organisation.
Hier geht es zum Bilderalbum
|
|
| Thema: BSR Classic Cars - Frühlings & Herbst-Treff |
|
|
Merken Sie sich schon jetzt die Termine vor:
Frühlings-Treff: 4. Mai 10-14 Uhr
Herbst-Treff: 12. Oktober 10-14 Uhr
Aussigstr. 5
38114 Braunschweig
https://bsr-classic-cars.de/
Wir freuen uns darauf, Sie bei uns begrüßen zu dürfen!
Das BSR-Team herzlich zum traditionellen Sonntags-Treffen im Frühjahr und Herbst ein!
Nutzen Sie die Gelegenheit, in entspannter Atmosphäre mit uns und anderen Autoenthusiasten ins Gespräch zu kommen.
Bei uns stehen nicht nur Autos im Mittelpunkt, sondern vor allem nette Gespräche und ein paar gesellige Stunden in lockerer Runde.
Fragen rund ums Auto, sich einfach nur austauschen oder Team besser kennenlernen – jeder ist herzlich willkommen!
|
|
| Thema: Oldtimer und Klassiker auf dem Burgplatz |
|
|
Liebe Porsche Klassik-Freunde,
am letzten Wochenende im April findet wieder der Stadtfrühling Braunschweig mit dem verkaufsoffenem Sonntag statt.
Wir sind erneut vom Stadtmarketing eingeladen, unsere Klassiker am Sonnabend, dem 26.4. und am Sonntag, dem 27.4. auf dem Burgplatz zu präsentieren.
Auch Besucher mit einem Klassiker von Porsche sind ebenfalls besonders am Samstag! herzlich willkommen
Wann?
Sonnabend von 11.30 bis um 19 Uhr
Sonntag von 12:30 bis 18:00 Uhr
Die Anfahrt im "Schritttempo"erfolgt über den Ruhfäutchenpatz. Die Zufahrt erfolgt zwischen der Burg Dankwarderode und dem Hotel Deutsches Haus.
|
|
| Thema: Porsche gratuliert Kurt Ahrens zum 85. Geburtstag |
|
|
05.04.2025 Porsche Newsroom
Im Jahr 1969 gewinnt Kurt Ahrens das 1000-Kilometer-Rennen auf dem Österreichring, das als Meilenstein in der Geschichte des Sportwagenherstellers gilt. Am 19. April 2025 feiert er seinen 85. Geburtstag.
Kurt Ahrens gilt als bodenständiger, ehrlicher Teamplayer mit feinem technischem Gespür. In den 1960er-Jahren zählt er zu den talentiertesten deutschen Fahrern seiner Generation. Am 19. April 2025 feiert er seinen 85. Geburtstag. „Kurt Ahrens hat Großartiges für Porsche geleistet. Seine Siege, insbesondere mit dem Porsche 917, gehören zu den Meilensteinen unserer Geschichte“, sagt Michael Steiner, Mitglied des Vorstandes Forschung und Entwicklung. „Wir danken ihm für seinen Einsatz und wünschen ihm zu seinem 85. Geburtstag alles erdenklich Gute.“
Großes Talent im Formel-Sport
Kurt Ahrens wird am 19. April 1940 in Braunschweig geboren. Er wächst in einer motorsportbegeisterten Familie auf, sein Vater, Kurt Ahrens senior, ist Rennfahrer und legt den Grundstein für die Karriere des Sohnes. Später starten beide bei denselben Rennen. 1958 bestreitet er als 18-Jähriger sein erstes Rennen in der Formel 3. In den Jahren 1961, 1963 und 1965 wird er Deutscher Meister in der Formel Junior. Sein Talent stellt er auch in der Formel 2 unter Beweis, wo er gegen Größen wie Jochen Rindt, Jackie Stewart und Graham Hill antritt. Im Jahr 1968 startet er neben Jack Brabham und Jochen Rindt im Brabham-Repco beim Großen Preis von Deutschland auf dem Nürburgring – seine erste und letzte Teilnahme in der Formel 1.
Der erste Gesamtsieg eines Porsche 917
Besondere Berühmtheit erlangt Ahrens durch seine Einsätze für Porsche bei Langstreckenrennen der späten 1960er-Jahre. Ein Höhepunkt seiner Karriere ist der Gesamtsieg beim 1000-Kilometer-Rennen auf dem Nürburgring im Jahr 1970, als er gemeinsam mit Vic Elford im Porsche 908 triumphiert. Später feiert er einen weiteren Erfolg: den ersten Gesamtsieg eines Porsche 917 beim 1000-Kilometer-Rennen auf dem Österreichring. Ein Moment, der den Beginn der Dominanz dieses Rennwagens markiert und die Test- und Entwicklungsarbeit der vergangenen Monate besonders würdigt.
Für den damaligen Entwicklungschef Ferdinand Piëch und das gesamte Team ist dieser Erfolg durch Ahrens und Siffert von entscheidender Bedeutung, denn nach dem Rückschlag in Le Mans zeigt der 917 in Österreich sein volles Potenzial. 1970 gewinnt Ahrens gemeinsam mit Vic Elford im Porsche 908/03 das 1000-Kilometer-Rennen auf dem Nürburgring. Beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1970 teilt sich Ahrens das Cockpit des Porsche 917 Langheck mit Vic Elford. Während ihn das Fahrverhalten des 917 im Vorjahr noch beunruhigte, fühlt sich Ahrens im weiterentwickelten Modell sicher. 1969 hatte das Auto bei hohen Geschwindigkeiten unruhig gewirkt. Ein Jahr später sichert er sich mit Elford die Pole-Position – mit einer Rundenzeit von 3:19,08 Minuten. Im Rennen liegen die beiden lange in Führung, müssen aber aufgrund eines technischen Defekts aufgeben.
Vorbild für kommende Generationen
Seine Fähigkeit, sich schnell auf neue Strecken und Fahrzeuge einzustellen, macht ihn zu einem geschätzten Werksfahrer für Porsche. Ahrens ist ein schneller Pilot und ein zuverlässiger Teamplayer, der maßgeblich zur Weiterentwicklung der Porsche-Rennwagen beiträgt. Während seiner gesamten Karriere zeigt Ahrens an den Wochenenden, dass er nicht nur schnelle Rundenzeiten fahren kann, sondern auch das strategische Gespür für große Rennen besitzt. Im Alter von nur 30 Jahren entscheidet er sich im Jahr 1970 für die Beendigung seiner Karriere und zieht sich zurück. Der Rennsport war für ihn stets ein Ausgleich zu seinem Alltag als vierfacher Vater und Mitarbeiter im elterlichen Betrieb.
Sein umfangreiches Wissen und seine langjährigen Erinnerungen teilt er auch nach seiner Karriere gern bei historischen Motorsportveranstaltungen.
Quelle Porsche: https://newsroom.porsche.com/de/2025/his...ahre-39073.html
|
|
| Thema: Übersicht aller Stammtische in 2025 |
|
|
Unser Stammtisch-Lokal: Restaurant Friedrichshöhe in 38122 Braunschweig, Friedrichshöhe 1
Nächster Stammtisch:
Mi., 19.03.25, 18:00 Uhr
MI.; 23.04.25, 18:00 Uhr
Mi., 21.05.25, 18:00 Uhr
Mi., 25.06.25, 18:00 Uhr
Mi., 30.07.25, 18:00 Uhr
MI., 27.08.25, 18:00 Uhr
Mi., 24.09.25, 18:00 Uhr
Di, 28.10.25, 18:00 Uhr
Mi., 26.11.25, 18:00 Uhr
Mi., 10.12.25 ( ? ) Weihnachtsmarkt-Stammtisch
|
|
| Thema: Stammtisch im Februar 2025 |
|
|
Liebe Porsche Klassik Freundinnen und Freunde,
wir laden zum Stammtisch im Februar ein. Dieser findet ausnahmsweise einen Tag früher als gewohnt statt.
Dienstag, 25. Februar ab 18:00 Uhr,
Restaurant Friedrichshöhe,Friedrichshöhe 1,
38122 Braunschweig
Gäste sind herzlich wllkommen.
|
|
|
Impressum
|
