---

Geschrieben von Michael am 02.03.2006 um 09:55:

915-Getriebe....5ter Gang klemmt !!!

Hallo,

habe folgendes Problem:
In unserem 911(Bj69) ist ein 915 Getriebe(72) verbaut.
Geht alles ganz normal.-

nur ab und zu bekomme ich den 5ten Gang nicht raus.
nach längere Autobahn-Fahrt oder auch Landstraße.
In der Ausfahrt beim zurückschalten merkt man dann das der gang nicht raus geht. Bei geringere Geschwindigkeit säuft der dann fast ab (30 km/h im 5ten Gang)
Anhalten mit getretener Kupplung ,Motor aus , 2min Hektisch Überlegen und rumschalten an der Gangschaltung - und der 1ste Gang läst sich wieder einlegen.
Losfahren und alles geht wieder.(in 1400km 3x passiert)
Hat jemand die gleichen Probleme oder gibt es dafür eine Lösung?
Vielen Dank für Eure Mithilfe

Michael

---

Geschrieben von Manfred Placzek am 02.03.2006 um 10:57:

  RE: 915-Getriebe....5ter Gang klemmt !!!

Hallo Michael,

ja das 915-Getriebe ist ja als Hakelgetriebe bekannt, habe Deine Beschreibung an unseren Getriebe-Experten weiter gegeben,
dazu kommen hier umgehend Informationen.

Wann war der letzte Getriebeölwechsel bei Dir?

Hatte bei meinem Targa im kalten Zustand (nur Sommerbetrieb) beim Einlegen des 1. Gang, vor allem beim Zurückschalten, bei erneuten
Anfahren, hakelige einlegeprobleme. Unmittelbar vor dem Saisonende habe ich im warmen Zustand das alte G-Öl abgelassen und bei der
Neuauffüllung den Zusatz Slick 50 in entsprechender Dosierung beigemischt. Es dauert danach wohl rund 300 km, die bin ich nicht mehr in
2005 gefahren, aber nach kurzer Zeit ging das Getriebe butterweich zu schalten.


Viele Grüße,

Manfred

---

Geschrieben von Manfred Placzek am 02.03.2006 um 12:57:

Tipp des Klassik-Getriebspezialist

Hallo Michael,

hier nun die Beurteilung unseres Spezialisten, von mir hier bekannt gemacht.

1. Es sind wohl die 3 Keile vom Schiebestück der Synchronringe, diese sind vermutlich eingekerbt.
2. Möglicherweise ist aber auch nur die Schaltgabel verschlissen?

Bei diesen "Verschleißfehlern" nützt Slik 50 wenig, das Getriebe sollte zu einem planbaren Termin
(Winterschlaf) raus und instand gesetzt werden, lt. Fachmann eine einfache Sache.

Da unsere Spezialisten nicht immer im Forum aktiv dabei sein können, gebe ich hier gern deren Tipps weiter.

---

Geschrieben von Michael am 05.03.2006 um 09:30:

Keine Spuren im Getriebe

Hallo Manfred,
erstmal vielen Dank für die schnelle Hilfe/Antwort.
Bezüglich der Keile vom Schiebestück der Synchronringe, und an der Schaltgabel sind keine Spuren zu erkennen.
(nichts angelaufen oder hakelt) Es sind auch keine Rückstände im gefilterten Öl. (eing. April05)
Falls Jemand noch ein Tip hat, bitte bei mir melden.
Werde dann das Getriebe wieder zusammensetzen und mit neuen Öl und Zusatz befüllen.

Harzliche Grüße

Michael


Manfred,nochmal vielen Dank für das Foto.

---

Geschrieben von Manfred Placzek am 02.02.2007 um 17:22:

Nun kommt Guter Rat von Jörg

Hallo Michael,

da kommt aktuell von Jörg Volkmann wohl genau der richtige Tip zu Deinem bisher ungelösten Problem, er ist zu Zt. nicht an seinem
lokalen Rechner und so komme ich gern seiner Bitte nach, hier seine Ausführungen zu bringen:

Wenn der Wählhebel in die Gasse vom 5. Gang, vorne rechts gelegt wird, dann sperrt ein federbelasteter Keil den Weg in den R.Gang,
der ja auf gleicher Ebene hinten links sitz. Dieser soll verhindern das beim schnellen zurückschalten in den 4. Gang ausversehen in den
R.Gang geschaltet wird! Faltenbalg mal abmachen, Funktion erklärt sich von selber!

Wenn der Fehler bei deinem Fzg auftritt, also der 5. Gang mal wieder klemmt, dann versuch mal den Schalthebel nach vorne
(also noch weiter in den 5. Gang) zu drücken! Wenn der Gang jetzt raus geht, dann verklemmt sich der Schalthebel eben an diesem
federbelasteten Keil, der dann halt ab und zu mal nicht ganz durch die Feder in Ausgangsstellung zurück geht!

Versuche dann erstmal den Keil zu fetten. Mit der Zeit verharzt das Fett und der Keil wird schwergängig! Den Rest der Schaltung
bei dieser Gelegenheit gleich mitfetten. Warscheinlicher ist aber, das das Schaltgestänge falsch eingestellt ist. Dazu den 1. Gang einlegen.
Wartungsdeckel zwischen den hinteren Sitzen öffnen! Jetzt machst du dir eine Markierung auf dem Schaltfinger Getriebeseitig.
Dann löst du das Kreuzgelenk und schiebst die Schaltstange höchsten einen Millimeter in Richtung Getriebe!
Dabei darf die Schaltstange aber nicht verdreht werden! Der Schalthebel kommt daduch beim Schalten weiter nach vorne und verklemmt
sich nicht mehr am Keil!

Mit luftgekühlten Gruß

Jörg Volkmann

Große Klasse Jörg, da bin ich gespannt was daraus wird